Двигун став «жерти» олію літрами через одну «дрібницю». Розповідаю, як куди лізти і як перевірити своєю машиною

Захоплюватися автомобілями я почав ще з тих пір, коли в мене і машини не було. Але вже тоді я намагався дізнатися щось нове, корисне, що стане в нагоді в майбутньому при обслуговуванні свого авто.

Пройшло чимало років і потяг до самостійного ремонту та діагностики не згасла, а навіть навпаки. Зараз я швидше віддаю перевагу знайти несправність сам, ніж поїду в якийсь малознайомий сервіс, де мене «взують» на кілька тисяч рублів за усунення дрібної несправності.

До того ж сучасні двигуни не стали простіше, у порівнянні зі старими «кондовими» простецькими двигунами. У відносно нових додалася купа додаткових систем. Звичайно, в цьому є свої плюси – зменшення витрати палива, екологічність моторів і “будь-яке таке”.

Цього разу розповім якраз про одну таку «дрібницю», забувши про яку можна поплатитися не лише підвищеною витратою олії та бензину, а й серйознішими наслідками.

На своїй машині якраз і покажу куди лізти, де дивитися і що можна перевірити своїми руками, щоб не доливати олію літрами від заміни до заміни.

Перед покупкою я вже робив цю процедуру, щоб не купити свідомо несправний автомобіль. На щастя, тут немає проблем, але пройдемося по порядку.

Відповідь на запитання, що ж може викликати стільки клопоту, досить проста, в цьому немає ніякого секрету – це масловідділювач і багато хто про нього знає не з чуток. На моєму двигуні виглядає він ось такКругла кришка масловідділювача, сам вузол знаходиться нижче і частково накриває ГБЦ

Проблеми доставляє не весь вузол повністю, а мембрана, яка знаходиться всередині. Згодом вона забруднюється маслом, «дубеє» або зовсім рветься, що і призводить до всього вищеописаного негативу аж до детонації двигуна та видавлювання сальників із мотора.
Перевірити маслоотделитель не становить проблем, при цьому навіть розбирати нічого не треба, все робиться без інструменту.

1. Насамперед сам маслоотделитель,  збоку в нього є невеликий отвір.
На двигуні необхідно затиснути його пальцем. Якщо за кілька секунд робота двигуна зміниться — бігом до магазину за новою мембраною. Стара втратила герметичність і всмоктує повітря з атмосфери через отвір, що немає добре.

Отвір на кришці масловідділювача

Через велику кількість допоміжних вузлів, всі системи двигуна одна на одній «зав’язані» і при несправності якоїсь однієї «ланки», весь ланцюжок даватиме збій.

2. Тому другий спосіб перевірки – через щуп.  На двигуні, що працює, потрібно дістати його з сорочки. Справний мотор почне трясти і «ковбасити», він намагатиметься захлихнути.
В іншому випадку варто шукати підсмоктування повітря в системі або про порвану мембрану маслоотделителя.

Виймаю щуп на працюючому двигуні

Все ж таки про несправність масловідділювача можна говорити, перевіривши двигун двома цими способами відразу, щоб мати більш точне розуміння про причини.

Третій варіант вже з інструментом або в сервісі, з розбиранням цього вузла — там все буде видно наочно. Тоді вже точно стане зрозумілою причина підвищеної витрати олії та бензину.

Насправді ж, якщо замінити цю несправну «дрібницю», витрата олії може зменшитися в рази, якщо, звичайно, поршнева група не «відходила своє» до цього часу.

Не завжди велика кількість цих додаткових систем йде на користь власникам машин, адже це зайві вузли, про які теж не потрібно забувати і вчасно обслуговувати. І якщо робити це вчасно, двигун відходить ще чимало часу і кілометрів.Тисні «Подобається» і отримуй лише найкращі пости у Facebook ↓